En 2023, les constructeurs automobiles chinois ont renforcé leur domination sur le marché mondial des véhicules électriques, selon les données publiées par Cui Dongshu, secrétaire général de l’Association chinoise des voitures particulières (CPCA). Au cours du dernier trimestre de l’année, leur part de marché a atteint 68,2 %, contre 57,4 % en mars, marquant une progression significative. Cette hausse s’explique en partie par le recul des parts de marché des fabricants européens, tombées à leur plus bas niveau depuis 2019, en raison de la réduction des subventions gouvernementales et d’un contexte économique morose.
Les ventes de véhicules verts chinois, incluant les voitures 100 % électriques et les hybrides rechargeables, ont connu une croissance remarquable de 37 % en 2023, totalisant près de 8,9 millions d’unités. En comparaison, les constructeurs européens n’ont enregistré qu’une augmentation de 16 %, avec 2,9 millions de véhicules écoulés. Ces chiffres illustrent l’écart croissant entre la Chine et ses concurrents, alors que le pays consolide sa position de leader dans le secteur. Le CPCA anticipe d’ailleurs une nouvelle accélération en 2024, avec des ventes estimées à plus de 11 millions d’unités, soit une progression de 22 % par rapport à 2023, ce qui porterait le taux de pénétration des véhicules neufs énergétiquement efficaces à 40 % sur le marché domestique.
Cette performance s’inscrit dans une stratégie industrielle ambitieuse, où la Chine mise sur l’innovation technologique et des coûts de production compétitifs pour conquérir les marchés internationaux. Les constructeurs locaux, comme BYD, Tesla (via son usine de Shanghai) ou encore NIO, bénéficient d’un écosystème favorable, allant des batteries aux infrastructures de recharge, en passant par des politiques publiques incitatives. À l’inverse, les acteurs européens peinent à suivre le rythme, freinés par des coûts élevés, des retards dans la transition énergétique et une demande atone, notamment en Allemagne et en France.
Les perspectives pour 2024 confirment cette tendance, avec une Chine qui devrait non seulement maintenir son avance en volume, mais aussi étendre son influence à l’export, notamment en Asie du Sud-Est, en Amérique latine et en Europe. Les analystes soulignent cependant des défis persistants, comme les tensions commerciales avec les États-Unis et l’Union européenne, où des enquêtes antidumping pourraient limiter l’accès des véhicules chinois. Malgré ces obstacles, le secteur automobile chinois, porté par une production massive et une chaîne d’approvisionnement intégrée, semble bien parti pour dominer durablement le marché mondial des véhicules électriques dans les années à venir.