GAC, partenaire manufacturier de Toyota, a inauguré à Hong Kong son premier showroom entièrement dédié à sa marque électrique Aion, marquant une étape clé dans son expansion vers les marchés émergents des véhicules électriques (VE) alors que la croissance ralentit en Chine continentale. Ce nouvel espace, situé dans la baie de Kowloon, se concentre sur le modèle Aion Y Plus, un crossover abordable dont les ventes débuteront en mai 2024. Gu Huinan, directeur général de GAC Aion, a annoncé un objectif de 5 000 unités écoulées d’ici la fin de l’année dans la ville.
Pour soutenir cette ambition, GAC prévoit d’ouvrir cinq autres points de vente et centres de service à Hong Kong avant la fin 2024, tout en déployant un réseau de plus de 300 bornes de recharge rapide d’ici 2028, stratégiquement placées près des bureaux, centres commerciaux, hôtels et hubs de transport. Cette initiative s’inscrit dans une dynamique plus large où les constructeurs chinois cherchent à conquérir des territoires extérieurs, à l’image de BYD, qui a récemment inauguré un centre de service de 1 800 m² à Yau Tong en collaboration avec le distributeur Harmony Auto Holding. BYD est déjà présent dans plusieurs quartiers comme Sha Tin ou Sai Kung, illustrant une compétition accrue sur ce marché.
Hong Kong représente un enjeu stratégique pour les marques électriques, avec Tesla en tête des ventes : le constructeur américain a enregistré 673 immatriculations en novembre 2023 selon les données du département des Transports local. La région, en tant que plaque tournante financière asiatique, offre un potentiel attractif pour les VE, combinant une demande croissante en mobilité durable et des infrastructures en développement. GAC mise ainsi sur une approche intégrée, alliant visibilité commerciale et accessibilité énergétique, pour séduire les consommateurs locaux.
Cette offensive s’inscrit dans un contexte où les constructeurs chinois, confrontés à une saturation progressive de leur marché domestique, diversifient leurs cibles géographiques. Alors que la Chine reste le premier marché mondial pour les VE, avec une production et une adoption massives, les acteurs comme GAC ou BYD cherchent à capitaliser sur des hubs internationaux comme Hong Kong pour pérenniser leur croissance. La stratégie inclut aussi des partenariats locaux et des investissements dans les infrastructures, essentiels pour lever les freins à l’adoption, notamment l’autonomie et la disponibilité des bornes.
Le mouvement reflète une tendance plus large de l’industrie automobile chinoise, qui passe d’une logique de volume domestique à une ambition globale, en ciblant des marchés à fort pouvoir d’achat et sensibles aux innovations vertes. Avec des objectifs ambitieux et des plans concrets, GAC et ses concurrents transforment Hong Kong en un terrain d’expérimentation pour leurs modèles électriques, tout en préparant une expansion plus large en Asie et au-delà.