En Chine, le prix moyen des véhicules à nouvelle énergie (NEV) a franchi un seuil symbolique en septembre 2025, s’établissant à 158 000 RMB (environ 21 800 dollars), soit une première sous la barre des 160 000 RMB, selon les données communiquées par Cui Dongshu, secrétaire général de la China Passenger Car Association (CPCA). Cette baisse significative s’inscrit dans une tendance continue, après un prix moyen de 171 000 RMB en 2024 et de 184 000 RMB en 2023, illustrant une démocratisation accélérée de ces véhicules, portée par une demande croissante pour les modèles les plus accessibles.
La dynamique du marché révèle une adoption particulièrement marquée des petits véhicules électriques. Les microcitadines ont atteint un taux d’électrification total, tandis que les segments des citadines subcompactes et compactes affichent respectivement des parts de 80 % et 44 % de modèles électriques. Cette évolution se traduit par une domination croissante des NEV dans les ventes globales : en septembre, ils représentaient 57,8 % des immatriculations de voitures particulières, contre 48 % en 2024. À l’inverse, les véhicules thermiques traditionnels voient leur part de marché se réduire progressivement, confirmant un basculement structurel vers l’électromobilité.
Les facteurs expliquant cette baisse des prix incluent les économies d’échelle réalisées par les constructeurs chinois, les subventions gouvernementales persistantes – bien qu’en diminution – et une concurrence intense entre les marques locales, comme BYD, Tesla (via son usine de Shanghai) ou les nouveaux acteurs spécialisés dans les modèles abordables. Par ailleurs, l’innovation technologique, notamment dans les batteries, a permis de réduire les coûts de production sans sacrifier les performances, rendant les NEV plus attractifs pour les consommateurs des classes moyennes et populaires.
Ce mouvement s’accompagne d’une transformation plus large du paysage automobile chinois, où les attentes des acheteurs évoluent vers des solutions plus durables et économiques. Les constructeurs misent désormais sur des gammes diversifiées, incluant des véhicules urbains compacts à moins de 100 000 RMB, tout en développant des infrastructures de recharge plus denses pour lever les derniers freins à l’adoption. Avec une pénétration des NEV approchant les 60 % du marché, la Chine consolide ainsi sa position de leader mondial dans la transition énergétique automobile, devant l’Europe et les États-Unis.